海外Q&Aサイトの「日本が作ったベトナムの橋は、なぜいつも品質の問題が起こって崩壊するの?」という質問から、回答をご紹介。


■回答者1(アメリカ)
質問者は釣り。日本の融資でベトナムが作った橋には、建設プロセスごとに一定の基準とステップが設定されていて、クリアしてから次の支払いが行われる。またベトナムの橋で作業する労働者の大半は、実際にはベトナム人ではなく国境の向こうから来る中国人労働者だ。実際のところベトナムのプロジェクトは、日本のFDI(海外直接投資)銀行が融資したものであっても、多くの中国人が引き受けている。

ベトナムが作った橋だから崩壊するんだと言いたいのなら、質問者は完全に釣りで、ベトナムに恥をかかせるために話を誘導している。これらのプロジェクトに中国の腐敗と影響が入り込んでいなければ、日本のお金で融資された橋が低品質になるわけがないからだ。低品質なのは労働者が全員中国人だからだ。



■回答者2(インド)
笑った! 崩壊してるか? だとしたら、中国人から学んだからだろう!

近年崩壊した主な中国の橋を見てみよう - Business Insider(英語)

中国の建物が豪雨の中で崩壊する恐怖の瞬間 | South China Morning Post(英語)

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2013年、中国・上海の建物が崩壊 – YouTube(英語)

中国で建物が崩壊、死者少なくとも22人 - BBC News(英語)



■回答者3(ベトナム)
中国人か? 超国家主義的な中国人の中には、日本が本当に嫌いで、日本はあらゆる点で中国より劣っているといつも考えている連中がいるからな。しかし僕の考えでは、普通のベトナム人である僕はこう言わざるをえない:君の質問は完全に間違っている、と。僕は単に自分の考えを書いているだけだ。

日本のODAプロジェクトは、ベトナムが国中に輸送インフラを建設するのを大いに助けてくれた。その品質が悪かったら、僕たちは日本人とのビジネスをやめるか、少なくとも制限するだろう。ちょうど今中国に対してやっているように。ミーディン国立競技場や、カットリン-ハドン線(※ハノイ都市鉄道2A号線)でもう十分だ。

参考:
「交通運輸省はこのほど、建設資材の鉄筋が道路に落下し通行人5人が死傷するなどの事故が相次いで発生し、工事を一時中断しているハノイ市都市鉄道(メトロ)2A号線建設案件(ドンダー区カットリン~ハドン区間)について、安全面を見直すべく、ゼネコンの中国鉄道第6局有限会社に安全対策を講じた上で、20日までに工事を再開するよう求めた。」
事故相次ぐハノイ市メトロ2A号線工事、建設業者見直しへ [社会] - VIETJOベトナムニュース

ダナン市に住んでいる人は、トアンフック橋や、ダナン-クアンガイ間の高速道路の品質も信じていない。VnExpress(英語)みたいなベトナムの新聞を英語版で読めば、理由は分かるだろう。



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■回答者4(ベトナム)
「いつも崩壊する」という情報を君がどこで得たのかは知らないが、不正確だ。

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君が言っているのはハイフォン市北東のタンブー-ラックフェン橋のことだと思う ― 開通すると東南アジアで最長の海上大橋になる。

たしかに建設上の問題は抱えているが、崩壊してはいない。

ベトナム最長の海上大橋が抱える建設上の問題 – VietNam Breaking News(英語)

以下は日本・ベトナムのプロジェクト。「いつも崩壊」なんか断じてしていない!

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■回答者5(アメリカ)
日本とベトナムの両方に住んだことがあるが、上の回答者が聞いているように、私もその情報をどこで得たのか知りたい。

ベトナムの橋と高速道路についての不満の大半は、少なくとも私の経験では、ベトナムと中国の請負業者に向けられているようだ。



翻訳元:Quora



釣りにしては露骨すぎる気もする。



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